Peugeot 307 SW 2.0 HDI 136 FAP XSI Size, Dimensions, Aerodynamics and Weight. Wheelbase : 106.61 inches / 270.8 cm. Length : 174.33 inches / 442.8 cm. Width :
Historia jednostki HDi sięga końca lat 90. XX w. Motor o oznaczeniu DW10ATED rozwijający moc 109 KM zadebiutował w lipcu 1998 r. pod maską Peugeota 406, a kilka miesięcy później trafił do Xantii II. W 1999 r. w ofercie pojawiła się słabsza, 90-konna wersja (DW10TD) i właśnie na tych dwóch odmianach mocy koncern PSA bazował do końca 2003 r. Silnik HDi - początki Pierwszy turbodiesel HDi był rozwinięciem bardzo udanej jednostki TD. Ma rzędowy układ cylindrów (R4), jeden wałek rozrządu i 8-zaworową głowicę. Wtrysk paliwa jest realizowany przez system common rail pierwszej generacji z elektromagnetycznymi wtryskiwaczami. W słabszej odmianie przeważnie występuje turbina o stałej geometrii, ale są również wersje ze zmienną geometrią łopatek – standard w odmianie 109-konnej. Warto wiedzieć, że w przypadku mocniejszej odmiany silnika HDi na rynku znajdziemy kilka wariantów mocy: 107, 108 i wspomniana już, najpopularniejsza 109 KM. Różnice były spowodowane np. drobnymi zmianami elektroniki bądź zastosowaniem filtra cząstek stałych. Pomijając jednak aspekty techniczne i ich zaawansowanie, 8-zaworową jednostkę HDi na pewno trzeba dość wysoko ocenić z użytkowego punktu widzenia. Silnik HDi - jakie ma wady? To cichy, całkiem dynamiczny i oszczędny silnik. Jeśli jest w dobrym stanie (regularny serwis, przebieg w granicach zdrowego rozsądku), warto nim się zainteresować. Jeszcze kilka lat temu typową usterką jednostki HDi 8V były problemy z kołem pasowym wału napędowego (ściślej tłumikiem drgań skrętnych). Przeważnie awaria występowała już po przejechaniu 40 tys. km. Pociesza jednak fakt, że od ok. 2004 r. koła pasowe wytrzymują przebiegi ponad 100 tys. km. Inne kłopoty jednostek 8V? Usterki pompy wysokiego ciśnienia, przepływomierza powietrza, turbosprężarki i dwumasowego koła zamachowego. Silnik HDi - wersja 16 zaworowa Powyższe awarie spotkamy także w wersji 16-zaworowej. Choć powszechnie silnik 16V HDi zaczęto wprowadzać do gamy modelowej koncernu PSA pod koniec 2003 r. (moc 136 KM), trzeba pamiętać, że już w 2000 r. pod maskę modelu Evasion trafiła jednostka 16V o mocy 109 KM– silniki zarezerwowano dla dużych vanów Citroëna oraz Peugeota. Jedynie w C8 i 807 znajdziemy także wersję 120-konną silnika HDi (od 2006 r.). W 2008 r. na rynku pojawiła się odmiana 140-konna, a rok później także mocno zmodyfikowane wersje 150 i 163 KM. W stosunku do jednostki HDi 8V motory 16-zaworowe są bardziej skomplikowane – dotyczy to przede wszystkim bardziej rozbudowanej elektronikę, co podwyższa ryzyko wystąpienia awarii. Z opinii mechaników wynika, że przy prawidłowej eksploatacji pierwsze poważne problemy powinny pojawić się nie wcześniej niż po przejechaniu przynajmniej 150-180 tys. km. Przeważnie dotyczą one turbosprężarki, 2-masowego koła zamachowego, sprzęgła, zaworu EGR, układu wtryskowego – czasami wtryskiwaczy, innym razem pompy wysokiego ciśnienia. Uwaga: jeśli silnik zaczyna szarpać na wolnych obrotach, nie zawsze oznacza to poważne problemy, gdyż np. w przypadku wtrysku Siemensa może następować kalibracja układu. W autach z większymi przebiegami zachęcamy także do sprawdzenia kondycji łańcucha łączącego wałki rozrządu, a także stanu filtra cząstek stałych. Warto wiedzieć, że w silnikach 8V do 2003 r. (FAP pierwszej generacji) wymiana filtra i uzupełnienie dodatku następuje co 80 tys. km, później co 120 tys. km. Natomiast w jednostki 16V od ok. 2004 r., w których znajdziemy FAP II generacji (a później III), dodatek uzupełnia się co 120 tys. km, natomiast filtr wymienia się co 180 tys. km. Silnik HDi - technika Silnik HDi był pierwszym motorem skonstruowanym przez koncern PSA, w którym zastosowano wtrysk paliwa typu common rail. Jednostka zadebiutowała w połowie 1998 r. i rozwijała moc 109 KM (DW10ATED). W kolejnym roku do gamy dołączyła słabsza, 90-konna wersja (DW10TD). W obu silnikach zastosowano wtrysk marki Bosch, którego ciśnienie mieści się w granicach od 200 do 1350 barów. W 2001 r. obie wersje przeszły modyfikacje, np. w przypadku motoru DW10TD zrezygnowano z układu wtryskowego Boscha EDC 15C2 i zastosowano Siemensa SID 801 z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. Ciekawostka: choć w powszechnej opinii utarło się, że wszystkie wersje od 90 do 109 KM są wyposażone w 8-zaworową głowicę, na rynku znajdziemy także odmianę 109-konną z 4 zaworami na cylinder i układem DOHC (DW10ATED4) - występuje tylko w vanach, np. Evasion, C8, 807. W historii technicznej silnika HDi należy odnotować jeszcze dwie daty: koniec 2003 r., gdy do sprzedaży wprowadzono wersję 136-konną ( 16V, DOHC i zmodyfikowany wtrysk paliwa), a także początek 2009 r., kiedy w ofercie pojawiły się mocno zmodyfikowane, topowe warianty mocy – 150 i 163 KM – turbosprężarka o zmiennej geometrii chłodzona płynem, pompa oleju o zmiennym wydatku, system wtryskowy z ciśnieniem do 2000 barów. Silnik HDi - typowe usterki W opinii mechaników specjalizujących się w naprawach aut koncernu PSA silnik HDi pod względem niezawodności prezentuje się całkiem nieźle, choć nie jest wolny od usterek. Większość z nich to awarie typowe dla współczesnych turbodiesli, czyli niedomagania dwumasowego koła zamachowego, turbosprężarki, zaworu recyrkulacji spalin EGR bądź przepływomierza powietrza. Układ wtryskowy uchodzi za dość trwały. Owszem, niekiedy zdarzają się kłopoty z wtryskiwaczami, ale nie są one nagminne. W układzie zasilania raczej zawodzi zawór ciśnienia paliwa w pompie wysokiego ciśnienia. Natomiast częsty problem, który można uznać za typowy w jednostce HDi, to niedomagania koła pasowego na wale korbowym, a dokładniej tłumika drgań skrętnych. Jeśli chodzi o filtr cząstek stałych, to rozwiązanie z dodatkiem (FAP) stosowane przez PSA należy uznać za całkiem udane i nie tak problematyczne podczas eksploatacji auta w warunkach miejskich (krótkie dystanse) jak DPF. Dotyczy to głównie FAP-a pierwszej generacji, gdyż w nowszych konstrukcjach częściej zawodzi elektronika sterująca. Silnik HDi - koło pasowe Objawy: charakterystyczne stukanie w okolicach napędu zwłaszcza po uruchomieniu zimnego silnika, brak napędu osprzętu jednostki napędowej. Naprawa: zawodzi wbudowany w koło tłumik drgań skrętnych. Awaria dotyczy głównie wersji 8V z początku produkcji, ale spotykana jest także w późniejszych konstrukcjach. Naprawa polega na wymianie koła pasowego na nowe – koszt poza ASO od 260 do 460 zł. Silnik HDi - przepływomierz Objawy: silnik nie ma dynamiki i nierówno rozwija moc, wzrasta zużycie paliwa. Naprawa: polega na wymianie przepływomierza na sprawny. W warunkach domowych najprościej jest po prostu zamontować sprawną część na próbę. Uszkodzenie przepływomierza powietrza będzie też odnotowane przez system diagnostyczny – problem ujawni się po podłączeniu do komputera. Koszt nowego przepływomierza poza ASO wynosi 350-450 zł. Silnik HDi - układ wtryskowy Objawy: w układzie wtryskowym najczęściej psuje się zawór ciśnienia paliwa w pompie wysokiego ciśnienia, co objawia się kłopotami z rozruchem (zapala po pewnym czasie), nierówną pracą oraz dymieniem. Naprawa: koszt naprawy jest ściśle uzależniony od wersji jednostki napędowej i rodzaju zastosowanego wtrysku. Może wynosić zarówno 900 zł, jak i 3000 złotych. Silnik HDi - zawór EGR Objawy: spadek mocy, czasami zbyt intensywne dymienie i problemy z odpaleniem. Naprawa: problem z zaworem EGR zależy od jego konstrukcji oraz typu układu zasilania – przeważnie zostaje zablokowany mechanicznie przez sadzę. Niestety, uszkodzony zawór EGR można tylko wymienić – czyszczenie rzadko daje pozytywny skutek. Koszt naprawy jest uzależniony od wersji silnika i przeważnie wynosi od 600 nawet do 1400 zł (poza ASO). Silnik HDi - koło dwumasowe Objawy: hałas i drgania w okolicach skrzyni biegów, ślizganie się sprzęgła, utrudnione przełączanie biegów, duże drgania przenoszone na skrzynię biegów na biegu jałowym. Naprawa: niestety, przy okazji wymiany dwumasowego koła zamachowego (zamiennik kosztuje od 900 do 1300 zł) warto zamontować też nowe sprzęgło (ok. 700 zł) – jeden koszt robocizny 600-700 zł (poza ASO). Łącznie trzeba przygotować się na wydatek przekraczający 2000 zł. Silnik HDi - turbosprężarka Objawy: spadek mocy, zwiększone zużycie oleju, dymienie z układu wydechowego. Naprawa: turbosprężarka może mieć zmienną (VTG) lub stałą geometrię (dotyczy wersji 90-konnej). W przypadku stałej geometrii nowe „turbo” można kupić już za około 1500-1700 zł, a jego regeneracja to koszt od 800 do 1100 zł. Cena turbiny ze zmienną geometrią jest wyższa. Także wydatki na jej regenerację będą większe – po naprawie konieczna regulacja. Silnik HDi - nasz werdykt Bez wątpienia silnik HDi należy do udanych konstrukcji. Charakteryzuje się nie tylko wysoką kulturą pracy, dobrą dynamiką i niskim spalaniem, lecz także uchodzi za motor solidnie wykonany i mało awaryjny. Plusem są przystępne ceny części.
BLOK SILNIKA DÓŁ PEUGEOT 407 1.6 HDI 110KM. 1 000 zł Silnik 2.0 HDI 16v PSA RHR Peugeot 307 308 407 607 - kompletny. 2 400 zł
Wiele osób szuka niedrogiego w zakupie i utrzymaniu samochodu miejskiego i wówczas wybór pada na Peugeota 307. Jaki silnik warto wybrać i jakie są opinie kierowców?Peugeot 307 - jaki silnik warto wybrać, a jaki bywa awaryjny?Jeśli chodzi o wybór konkretnego rodzaju silnika dla wersji Peugeota 307 to kierowcy wskazują zgodnie, że najbezpieczniejszy jest silnik benzynowy. Problematyczne mogą w nim cewki sagem, ale nie jest to dość obciążający wydatek. Jeśli, z kolei szukamy wersji diesel to polecaną opcja jest HDI wersja 90KM. Warto tu wskazać, że część kierowców posiada obawy w zakresie braku dynamiki jazdy i wówczas poleca się wersję benzynową zamiast Ta druga opcja pozwala na dość ostrożną jazdę, bez przysłowiowego "szaleństwa".Wersja HDI 90KM nie posiada FAP, tak jak wersja 110KM. W porównaniu do HDI ma też mniejsze spalanie. Na ogół kierowcy wskazują, że nie pojawiają się częste awarie i warto sprawdzić spód auta, gdyż mogą pojawić się przecieki pod miską wybrać dobry silnik do Peugeot 307?Zdaniem kierowców generacja HDI cieszy się dobrą opinią, podczas gdy starsze wersje są jeszcze bardziej polecane, mimo, że nie można ich określić jako najsilniejszych i zapewniających maksymalne doznania na drodze. uważane jest za nowszą konstrukcję, jednak w wersji 90 nie ma filtra. Na potrzeby codziennej jazdy wskazuje się, że 307 w opcji kombi i 100-110 koni mechanicznych w zupełności powinno zadowolić nawet wymagających kierowców. Mały i niedrogi w utrzymaniu Peugeot 307 nie jest drogi, a opinie kierowców dowodzą, że warto sięgnąć po model z ostatnich lat produkcji. Pierwsze, które pojawiły się na rynku bywają dość awaryjne, a znane są przypadki kiedy wręcz... zapaliły się!Peugeot 307 to następca modelu 306, który został dość dobrze oceniony po wejściu na rynek. Przemawia za tym do dziś ogólny wygląd, przestronność oraz komfort podczas jazdy. Dzięki temu właśnie Peugeot 307 zdobył tytuł "Car of the Year 2002". Dziś wiemy już, że pierwsze modele posiadały awarie, w tym te poważne, takie jak np. możliwość zwarcia w pompie ABS-u, co kończyło się w skrajnych sytuacjach nawet pożarem. Dlatego, jeśli szukamy obecnie właśnie takiego samochodu, to warto sprawdzić czy pompa została wymieniona lub samemu to zrobić. A dla osób, które chcą korzystać z wygody i bezpieczeństwa poleca się wybór samochodu, który na rynek trafił po modernizacji przeprowadzonej w 2005 r. Posiada on nową wersję instalacji elektrycznej z magistralą CAN. Co prawda, nie gwarantuje ona stuprocentowej bezawaryjności, ale znacząco podnosi postNastępny postchevron_rightPowiązane ogłoszenia:Inne wpisy, które mogą Ci się spodobać:Finansowanie zakupu samochodów używanych w 2022 rokuNasz świat i sposób, w jaki funkcjonujemy w ostatnich kilkunastu, a nawet kilku latach zmienił się diametralnie. Nowe rozwiązania i tendencje możemy zaobserwować praktycznie wszędzie, w tym na rynku wtórnymPrzejdź do wpisu chevron_rightWytyczne KNF ws. likwidacji szkódProces likwidacji szkód z polisy ubezpieczeniowej to często naprawdę długa i męcząca droga. Nie ma więc nic dziwnego, iż towarzystwa ubezpieczeniowe są w pewien sposób kontrolowane przez organy państwowePrzejdź do wpisu chevron_rightRośnie sprzedaż samochodów używanych przez InternetJeszcze wcale nie tak dawno możliwość kupienia nowego samochodu bez konieczności pojawiania się w salonie była czymś abstrakcyjnym. Teraz zaś powoli staje się to jedną z najistotniejszych opcji na pozyskanie do wpisu chevron_right
Posiadane auto: Peugeot 307, 2.0 HDI 03' Piwa: 3/0: Wysłany: Wto 10 Lis 2015, 20:58. Temat postu: (o ile jest to silnik 2,0 HDI 110 KM DW10ATED RHZ). Naucz się
Od wielu lat oferujemy w 44tuning Performance Center tuning szyty na miarę - fachowy chip tuning i tuning również dla Peugeot 307 HDI 110 KM. W ten sposób w doładowanych silnikach wysokoprężnych – diesel również hybrydowych odczuwalnie, bezpiecznie polepszamy osiągi, zmniejszamy spalanie, po prostu jest on szyty dla Twoich potrzeb. Autorska technologia jest opracowana w przez zespół pasjonatów z 25 letnim doświadczeniem w tuningu, motorsporcie w tym konstruowaniu unikalnych autorskich rozwiązań dla motoryzacji. Dzięki nam odkryjesz jeszcze większą przyjemność z jazdy zyskując dodatkowo oszczędność paliwa 10-15%. Dane seryjne: moc 110 KM :: moment 240 Nm Silnik: Diesel z doładowaniem Dostępne opcje fachowego tuningu: Zadaj pytanie Katalog chip tuning > Peugeot > Peugeot 307 > Peugeot 307 HDI 110 KM
2.0 16v skrzynia automat konwerter sprzęgło hydrokinetyczne Citroen c5 c4 Peugeot Peugeot 206 307 cc. 2000, 00 zł. 60 dni na spłatę. 2560,00 zł z dostawą. Firma.
Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 77 ogłoszeń Znaleziono 77 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! TURBINA TURBOSPRĘŻARKA 110km 607 F-VAT Części samochodowe » Osobowe 450 zł Lubicz Dolny dzisiaj 21:10 INSTALACJA WIĄZKA SILNIKA 110km 607 F-VAT Części samochodowe » Osobowe 155 zł Lubicz Dolny dzisiaj 20:25 silnik kompletny Peugeot 307 2 0 HDI 110km Części samochodowe » Osobowe 950 zł Konin dzisiaj 17:03 Turbosprężarka peugeot 307 hdi 110 km Części samochodowe » Osobowe 150 zł Ostrowiec Świętokrzyski dzisiaj 15:35 Miska oleju peugeot 307 hdi 110 km citroen c5 Części samochodowe » Osobowe 70 zł Ostrowiec Świętokrzyski dzisiaj 15:26 Silnik Citroen Peugeot Lancia Fiat 110km RHT Części samochodowe » Osobowe 1 999 zł Zągoty dzisiaj 06:05 SILNIK PEUGEOT 307 HDI 110KM 10DYHB 03R Części samochodowe » Osobowe 549 zł Gózd dzisiaj 00:26 MISKA OLEJOWA PEUGEOT CITROEN HDI 9641726880 Części samochodowe » Osobowe 49 zł Bielawa wczoraj 19:22 Citroen C5 I HDI 110 KM Przekaźnik świec Części samochodowe » Osobowe 50 zł Słupsk wczoraj 19:12 MISKA OLEJOWA BERLINGO PARTNER HDI 9642134480 Części samochodowe » Osobowe 49 zł Bielawa wczoraj 19:02 MISKA OLEJOWA BERLINGO C5 406 HDI 9642135580 Części samochodowe » Osobowe 49 zł Bielawa wczoraj 19:02 MISKA OLEJOWA PEUGEOT CITROEN HDI 9624939180 Części samochodowe » Osobowe 49 zł Bielawa wczoraj 19:02 PRZEPUSTNICA 110km 607 F-VAT Części samochodowe » Osobowe 55 zł Lubicz Dolny wczoraj 16:21 307, Hdi Moc 109-110km Peugeot Turbo Części samochodowe » Osobowe 350 zł Włocławek wczoraj 15:23 POMPA WTRYSKOWA PEUGEOT 307 308 HDI 9656391680 Części samochodowe » Osobowe 349 zł Bielawa wczoraj 14:41 POMPA WTRYSKOWA PEUGEOT 407 508 HDI 9656391680 Części samochodowe » Osobowe 349 zł Bielawa wczoraj 14:41 POMPA WTRYSKOWA CITROEN PEUGEOT HDI 9656391680 Części samochodowe » Osobowe 349 zł Bielawa wczoraj 14:41 POMPA WTRYSKOWA CITROEN C4 C5 HDI 9656391680 Części samochodowe » Osobowe 349 zł Bielawa wczoraj 14:41 POMPA WTRYSKOWA CITROEN C4 C5 HDI 9656391680 Części samochodowe » Osobowe 599 zł Bielawa wczoraj 14:22 POMPA WTRYSKOWA PEUGEOT 307 308 HDI 9656391680 Części samochodowe » Osobowe 599 zł Bielawa wczoraj 14:22 POMPA WTRYSKOWA CITROEN PEUGEOT HDI 9656391680 Części samochodowe » Osobowe 599 zł Bielawa wczoraj 14:22 POMPA WTRYSKOWA PEUGEOT 407 508 HDI 9656391680 Części samochodowe » Osobowe 599 zł Bielawa wczoraj 14:22 POMPA WTRYSKOWA CITROEN C4 C5 HDI 9656391680 Części samochodowe » Osobowe 599 zł Bielawa wczoraj 13:42 POMPA WTRYSKOWA PEUGEOT 407 508 HDI 9656391680 Części samochodowe » Osobowe 599 zł Bielawa wczoraj 13:41 POMPA WTRYSKOWA CITROEN PEUGEOT HDI 9656391680 Części samochodowe » Osobowe 599 zł Bielawa wczoraj 13:41 POMPA WTRYSKOWA CITROEN PEUGEOT HDI 9656391680 Części samochodowe » Osobowe 349 zł Bielawa wczoraj 13:41 SILNIK JTD 16V RHW RHT RHM Fiat Scudo Ulysse Części samochodowe » Osobowe 2 499 zł Bielawa wczoraj 10:07 SILNIK HDI 16V RHW RHT RHM Suzuki Grand Vitara Części samochodowe » Osobowe 2 499 zł Bielawa wczoraj 10:07 SILNIK HDI 16V RHW RHT RHM Peugeot 807 Expert Części samochodowe » Osobowe 2 499 zł Bielawa wczoraj 09:36 SILNIK HDI 16V RHW RHT RHM Citroen C8 Jumpy Części samochodowe » Osobowe 2 499 zł Bielawa wczoraj 09:36 WĄŻ RURA INTERCOOLERA PEUGEOT 307 HDI 110KM Części samochodowe » Osobowe 30 zł Turek wczoraj 09:35 POMPA WTRYSKOWA 110KM 607 F-VAT Części samochodowe » Osobowe 350 zł Lubicz Dolny wczoraj 09:13 Vacum pompa Peugeot HDI 90 110km RHY RHS RHZ RHX Citroen Części samochodowe » Osobowe 75 zł Kunów wczoraj 08:38 Turbosprężarka Turbina Suzuki Vitara 16V HDI 110 km Części samochodowe » Osobowe 400 zł Sandomierz 31 lip SILNIK C5 II LIFT HDI 110KM CITROEN 2004-2007 Części samochodowe » Osobowe 800 zł Ostróda 31 lip TURBINA PEUGEOT 307 HDI 110KM TURBOSPREZARKA Części samochodowe » Osobowe 600 zł Sieraków 31 lip Silnik Ford Focus Mk2 C-Max Peugeot 308 TDCI Części samochodowe » Osobowe 3 300 zł Kałdus 31 lip Turbosprężarka 734204 Suzuki 16V HDI 110 KM Części samochodowe » Osobowe 750 zł Wrocław, Psie Pole 30 lip Suzuki Grand Vitara HDI 110KM turbina 734204 Części samochodowe » Osobowe 984 zł Ruchocice 29 lip
Peugeot 307 2.0 HDi (2001), hatchback (liftback, fastback), 3 / 5 doors, 5 seats, dimensions: 4200.00 mm x 1745.00 mm x 1510.00 mm, weight: 1280 kg, engine displacement: 1997 cc, overhead camshaft (OHC), 4 cylinders, 4 valves per cylinder, max power: 110 hp @ 4000 rpm, max torque: 250 Nm @ 1750 rpm, acceleration (0-100): 12.70 s, max speed: 188 km/h, gears (manual/automatic): 5 / -, fuel type
Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie HDi 107KM 6 0 l/100km HDi 136KM 3 0 l/100km HDi 68KM 1 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 13) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 12 1 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 67 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników
Na chwilę obecną mój peugeot 307 2.0 HDi 107KM 03’ ma 193 tyś autentycznego przebiegu. Kupiłem go przy przebiegu 108 tyś i już od początku dało się zauważyć, że sprzęgło chodzi ciężko. No ale nic, tak się jeździło ( ubzdurałem sobie, ze musi mieć mechaniczny wysprzęglik i dlatego tak musi być) . Przy jakiś 130-140
Ogłoszenie nie jest już dostępne! 404 Strona nie została odnalezionaSzukasz Silnik Peugeot 307 Hdi 110km 10dyhb 03r? Wyszukaj ten pojazd Chciałbyś sprawdzić podobne ogłoszenia? 300 PLN pedały manual Bmw e32 m30 n50 pedały manual Bmw e32 m30 n50 59,49 PLN Fiat Punto II 2002 r Wybierak biegów linki Fiat Punto II 2002 r Wybierak biegów linki 500 PLN LAMPA PRAWA REFLEKTOR PRAWY FORD COURIER 14- LAMPA PRAWA REFLEKTOR PRAWY FORD COURIER 14- 380 PLN Moduł USB blueme Fiat Croma LIFT 51830277 Moduł USB blueme Fiat Croma LIFT 51830277
. 174 258 185 85 198 119 173 489
silnik peugeot 307 2.0 hdi 110km